活动丨无人驾驶还会远吗?记腾讯汽车2017全球汽车AI大会

摘要: 8月24日,腾讯在上海召开了“2017全球汽车AI大会”,大会主题为“进化”

11-15 08:12 首页 童济仁汽车评论


2017年5月27日,中国围棋职业九段棋手柯洁败北AlphaGo。赛后,这位连续三年排名人类围棋世界第一的天才少年泪洒现场,与AlphaGo信号灯闪烁的冰冷服务器形成了鲜明的对比,令人动容。面对AlphaGo所体现出的强大的学习能力及背后所代表的AI,人类真的只能甘拜下风,沦为支配吗?在汽车领域,AI又会怎样入局进而给全行业带来怎样的变革呢?



童济仁汽车评论 编辑丨查理


8月24日,作为中国科技企业的领头羊之一,腾讯在上海召开了“2017全球汽车AI大会”。本届大会主题为“进化”,与会的有科技企业及传统汽车制造的数十位行业嘉宾,更有优达学城(Udacity)联合创始人兼总裁,斯坦福大学终身教授,原谷歌副总裁、Google X实验室联合创始人、谷歌无人车之父Sebastian Thrun这样的汽车AI先驱。会上,一众大咖为到场的媒体朋友及线上观众带来了行业最顶尖的一手信息及AI之于汽车的思考,不失为一场饕餮盛宴!



AI将如何改变汽车?


早在2015年5月国家就发布了《中国制造2025》,同年11月习近平主席在给世界机器人大会的贺信中表示中国将机器人和智能制造纳入了国家创新的优先重点领域。时间转到今年的7月8日,国务院引发了新一代的人工智能发展规划,更是将人工智能提高到国家战略层面,可以说搭载了AI技术的无人驾驶车辆正在向我们飞速驶来。


那么AI将如何改变汽车呢?


北汽集团董事长徐和谊认为,AI不仅将改变汽车的根本属性,使汽车从交通工具的属性升级为一个智能的移动空间,而且将颠覆汽车的商业模式和生产方式。随着大合作、平台化的时代加速来临,人工智能的出现促进了汽车所有权和使用权的分离,类似摩拜单车的智能共享汽车运营商将取代传统的汽车经销商,与汽车制造企业形成紧密的联系,从而开启汽车智能共享的时代。同时随着人工智能技术的不断渗透,作为工业制造明珠的汽车行业也将率先在生产制造领域产生智能化的变革。以北京奔驰的发动机工厂为例,其获得了德国慕尼黑“世界最佳工厂”的荣誉,是一个真正的代表了德国工业4.0和中国制造2025融合的典范。



AI改变不仅仅是汽车车体的观点得到了中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长、中国国际商会汽车行业商会会长王侠的认同,他认为人工智能不仅会深刻的影响汽车产业的产业链,而且也会深刻的影响汽车消费者和我们汽车的环境,进一步的影响到汽车的商业模式和整个汽车生态,并最后带来汽车价值的重塑。电动化给汽车提供了一个新型的清洁动力,网联化又给汽车编制了一个互联互通的高速网络,智能化尤其是人工智能能够让汽车成为这个网络上画龙点睛的蜘蛛侠,而且以无人驾驶为终极目标的智能汽车还会极大的促进汽车的电动化、网联化、共享的深度发展。



人工智能为汽车产业发展注入高科技的新的动力,也使得许多传统汽车制造企业获得了高科技IT企业的技术支持。例如德国宝马集团就联合了包括英特尔公司、Mobileye公司以及菲亚特克莱斯勒汽车公司共同签署谅解备忘录,携手共同开发全球最先进的自动驾驶平台。关于这一自动驾驶联盟的成立,与会的宝马(中国)服务有限公司互联驾驶研究院与自动驾驶联合副总裁 Robert Bruckmeier表示,他们将协作一系列的技术来推出系列产品,目标是在2021年推出iNEXT在2021。作为一个非排他性的平台,其代表了全球范围内自动驾驶研究的另外一种生态,并且有望会成为行业的标准。



汽车AI会给人类社会带来什么?


对于汽车AI所能给人类社会带来的,未来移动通信论坛车联网联合工作组主席/美国高通公司高级技术标准总监李俨表示,从高通的角度来看,汽车AI应当是智能交通系统当中的一个环节,而整个智能交通系统还应包含大量智慧道路及基础设施,从而支持其中的车辆、行人进行无障碍的信息交换,大大推进城市的信息化,打造智慧都市。



另外汽车AI在道路安全上也大有可为。根据美国高速公路交通安全局所发布的数字,在全球每年有130万人由于汽车和交通方面的事故而死亡。其中93%的事故是由于人为操作失误造成。对此,优达学城(Udacity)联合创始人兼总裁,斯坦福大学终身教授,原谷歌副总裁、Google X实验室联合创始人 、谷歌无人车之父 Sebastian Thrun 认为,搭载了AI的汽车可有效改善交通安全状况,因为其对于道路驾驶的学习与人类是完全不一样的。人类可能要亲自犯同样的驾驶错误后才会吸取经验,并且往往伴随着丧命的风险。但是对于AI汽车来说,将他人的驾驶数据输入到车载计算机,计算机就能一刻不停地进行深度学习,从而避免犯同样的错误,由此可以大大降低汽车交通事故的伤亡人数,并且更好地减少交通拥堵。



面对看似无往不利的汽车AI,蔚来汽车创始人、董事长李斌却表达了隐忧:从社会学的角度来讲,自动驾驶是可能被恶意利用的,造成类似欧洲卡车撞人的恐怖袭击。但其实汽车AI这把双刃剑的影响远不止此:因为汽车AI的大量应用,在未来,卡车司机这一职业很可能将消失!奥迪中国自动驾驶与底盘研发总负责人 Stefan Greiner解释道,货运行业目前在全球的车祸率是非常高的,无人驾驶的应用虽提高了安全和效率,但很可能致使全球无数卡车司机因此失业,造成不小的社会影响,甚至危害社会稳定。


Sebastian Thrun的观点则更加耸人听闻——在未来,80%的高重复性工作都将被人工智能所替代,包括会计师、医疗人员和律师等等。在知名企业富士康,近年来由于机器人流水线的引入,长千上万工人被辞退离岗,类似的现象目前正在中国的科技企业中广泛发生着,并且有向不同行业延伸之势。如何面对由此带来的下岗潮,平衡人工智能与社会发展之间的天平,是中国乃至全世界国家都将在未来面临的挑战。



近年来,随着汽车电气化、互联网化,智能汽车成为了一个风口,受到了资本的竞相追逐,自主品牌借此实现弯道超车的言论甚嚣尘上。但笔者认为,一款成功智能汽车首先应该遵从其作为一台汽车的本质,能跑、跑得好才是消费者对于汽车的第一需求。在一个好的平台的基础上,为汽车加上人工智能这一技术才可谓锦上添花,这也是对目前众多中国汽车企业造车基本功的考验。


随着制造业的综合整合和人工智能的快速发展,第四次工业革命已经悄然到来。可喜的是,在中国已有众多的科技企业和汽车企业认识到了人工智能对汽车及汽车行业的深刻影响,开始积极布局。


2016年4月份,腾讯成立了AI lab;今年5月份,拥有上百名顶级AI科学家和工程师组成的西雅图AI实验室成立;而在本次大会上,腾讯联合到场的多家国内外著名科技企业及汽车企业成立汽车AI全球俱乐部,该联盟以推动AI技术在汽车领域的应用,以及全球汽车产业与未来交通出行发展为使命,旨在搭建技术交流与合作互助平台,成为人工智能与汽车产业的连接器。


这一系列的动作都体现了腾讯及腾讯汽车正在汽车AI领域积极探索,让我们一起拭目以待。

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